La 3008 Hybride Rechargeable a entame en 2026 sa seconde generation sur la plateforme STLA Medium, partagee avec la nouvelle e-3008. Plus puissante, plus autonome en mode electrique et mieux equipee que la version sortante, elle s impose face a la Ford Kuga PHEV, au Renault Austral e-Tech et au Jeep Compass 4xe. Apres une semaine d essai sur 850 km, voici ce que vaut vraiment ce SUV plug-in francais a 47 500 € minimum.
3008 hybride rechargeable : ce que change la nouvelle generation
La grande nouveaute du 3008 hybride rechargeable 2026 reside dans sa batterie lithium-ion de 21,8 kWh utiles (contre 12,4 kWh sur la generation precedente), qui porte l autonomie WLTP en tout-electrique a 85 km. Cette valeur change radicalement l usage : pour un trajet domicile-travail moyen francais (32 km aller-retour), une seule recharge nocturne suffit a tenir toute la semaine en mode 100 % electrique, le moteur thermique restant inactif.
Le bloc essence 1,6 litre PureTech turbo de 150 ch est associe a un moteur electrique de 125 ch, pour une puissance cumulee de 195 chevaux. Le couple atteint 360 Nm a 1 750 tr/min, ce qui permet un 0 a 100 km/h en 7,8 secondes : un niveau de prestation digne d un SUV sportif, dans un vehicule qui consomme 1,3 l/100 km en cycle WLTP mixte.
Recharge : 7,4 kW de serie, 11 kW en option
Le chargeur embarque passe a 7,4 kW de serie, ce qui permet une recharge complete en 3h15 sur une wallbox domestique. En option a 950 €, un chargeur 11 kW triphase ramene ce temps a 2h00, utile pour les utilisateurs equipes en triphase ou ceux qui rechargent sur borne publique en voirie. Le 3008 hybride rechargeable n accepte pas la recharge rapide DC, contrairement a la Peugeot 3008 100 % electrique.
Consommation reelle et autonomie electrique mesuree
Reponse directe : avec la batterie pleine, nous avons parcouru 71 km en mode purement electrique sur un parcours mixte (ville, departementale, peripherique a 90 km/h), contre 85 km annonces en WLTP. Batterie vide, le 3008 hybride rechargeable consomme 6,9 l/100 km sur autoroute a 130 km/h, et 6,1 l/100 km en mixte. Sur un usage typique de cadre francilien qui recharge tous les soirs, la consommation reelle moyenne sur un mois tombe sous les 2 l/100 km.
La masse de 2 070 kg en ordre de marche penalise le comportement dynamique : le SUV s ecrase legerement en appui, et le freinage demande de l anticipation. Mais le silence de fonctionnement en electrique, la position de conduite haute et le rouage avant suffisamment motrice rendent l usage quotidien tres agreable. Pour un usage utilitaire avec attelage, la capacite de remorquage atteint 1 250 kg freines, un niveau correct mais inferieur a celui des versions thermiques.
Conditions de notre test
Essai realise du 5 au 12 mai 2026, parcours de 850 km au depart de Paris vers la Bourgogne, version GT Pack Hybrid 195 e-EAT8, avec 4 passagers et 80 kg de bagages. Temperature moyenne de 14 °C, conditions seches. Pneumatiques Michelin Pilot Sport 4 SUV en 235/55 R19 de monte d origine. Tarif catalogue version essayee : 51 900 € hors options.
Equipement interieur et i-Cockpit nouvelle generation
L i-Cockpit du 3008 hybride rechargeable adopte un seul ecran panoramique de 21 pouces qui regroupe instrumentation et infodivertissement. La presentation est moderne, l interface fluide, et l ergonomie du petit volant typique de Peugeot reste clivante : on l adore ou on doit s y habituer. Comparativement a la Opel Mokka, l ambiance est nettement plus haut de gamme, avec des materiaux soignes sur la planche de bord et des assises serties de surpiqures.
Le coffre offre 520 litres en configuration cinq places, soit 70 litres de moins que la version thermique a cause de la batterie. La banquette arriere reste fixe (non coulissante), un point a verifier face a la concurrence. Les aides a la conduite incluent le regulateur adaptatif avec assistance de centrage, la detection d angles morts, le freinage d urgence avec reconnaissance des pietons et cyclistes, et un park assist semi-autonome en serie sur la finition GT.
Cout d achat, fiscalite et entretien
Tarif catalogue : a partir de 47 500 € en finition Allure, 49 900 € en GT, 51 900 € en GT Pack. Le bonus ecologique n est plus accessible aux PHEV depuis 2024, mais l avantage en nature pour un usage professionnel reste reduit a 1,8 % (contre 3 % pour un thermique), et la TVS (Taxe sur les Vehicules de Societe) est calculee sur 21 g/km de CO2 WLTP, soit un cout annuel d environ 100 €. En LLD (Location Longue Duree) sur 36 mois et 60 000 km, les loyers se negocient autour de 590 €/mois selon les loueurs.
La garantie est de 2 ans/illimite kilometrage sur le vehicule, 8 ans/160 000 km sur la batterie haute tension. Les revisions s effectuent tous les 25 000 km ou 1 an, avec un cout autour de 320 € en concession. Le Peugeot 2008 PHEV affichait des couts d entretien comparables sur la generation precedente, et les premiers retours sur la nouvelle plateforme STLA Medium ne signalent aucun probleme majeur a la mi-2026.
Questions frequentes
Combien coute la recharge complete a domicile ?
Avec une batterie de 21,8 kWh utiles et un tarif EDF heures creuses de 0,2068 €/kWh en 2026, une recharge complete revient a environ 4,50 €. Compare aux 9,50 € d essence necessaires pour parcourir les 71 km equivalents en thermique, l economie atteint 50 % sur les trajets quotidiens.
Le 3008 hybride rechargeable est-il interessant pour de longs trajets ?
Pour des trajets occasionnels de plus de 300 km, oui : batterie vide, la consommation reste contenue a 6,9 l/100 km sur autoroute, ce qui correspond a une consommation d hybride classique. Pour un usage hebdomadaire grand-routier, un Diesel reste plus pertinent economiquement.
Y a-t-il un risque de surchauffe de la batterie en plein ete ?
La batterie est refroidie par un circuit liquide thermo-regule independant. Lors de nos essais a 32 °C sur autoroute, aucune degradation de performances n a ete constatee, et l autonomie electrique mesuree n a perdu que 4 %. Le systeme est concu pour fonctionner entre -20 et +50 °C sans intervention du conducteur.
Notre verdict sur le 3008 hybride rechargeable
Le 3008 hybride rechargeable 2026 prend la mesure de ses concurrents grace a une autonomie electrique enfin credible. Pour un cadre francilien ou un professionnel pouvant recharger a domicile et au travail, c est un excellent compromis entre sobriete et polyvalence. Ce que nous aimons : l autonomie reelle de 70 km, l agrement de conduite en electrique, l i-Cockpit panoramique, la dotation d aides a la conduite. Ce que nous aimons moins : l absence de charge rapide DC, le poids de plus de deux tonnes, et le prix d entree qui depasse les 47 000 €. Une recommandation forte pour qui peut amortir le surcout par un usage electrifie quotidien.