Le Peugeot 3008 est l’un des SUV les mieux vendus d’Europe depuis son lancement en 2016 et sa refonte en 2021. Sa troisieme generation, commercialisee en 2024, monte encore d’un cran avec un positionnement clairement premium et une offre de motorisations entierement electrifiee. Nous avons passe plusieurs semaines au volant de la version hybride rechargeable 195 ch pour vous donner un avis complet, sans langue de bois.
Design exterieur : un coup de crayon audacieux qui paye
La nouvelle generation du 3008 assume pleinement son virage premium. La face avant sculptee, les projecteurs full-LED effiles et la ligne de caisse tendue lui donnent une presence qui n’a rien a envier aux SUV allemands. Le 3008 mesure 4,54 m de long — soit 4 cm de plus que la generation precedente — et adopte un profil de coupe-vent (Cx de 0,29) qui beneficie a la fois a l’autonomie electrique et au silence de roulage sur autoroute. La gamme demarre en finition Allure a 39 950 euros pour la version hybride 136 ch a date d’avril 2026, et monte jusqu’a 61 400 euros en finition GT Long Range pour la version electrique 230 ch. Le malus CO2 (taxe sur les vehicules les plus polluants) ne s’applique pas aux versions hybrides rechargeables affichant moins de 50 g/km d’emissions, ce qui represente une economie significative lors de l’achat.
L’i-Cockpit panoramique : a la fois impressionnant et perfectible
A bord, le 3008 de troisieme generation impose sa signature visuelle : un pare-brise panoramique encadre par deux ecrans de 21 pouces en arc de cercle, une console centrale epuree et un volant compact qui permet de voir les instruments par-dessus plutot que par-dessous. Cette disposition, propre au concept i-Cockpit de Peugeot, demande quelques heures d’adaptation — les conducteurs de grande taille notamment devront ajuster leur position de conduite. L’ecran tactile central integre le nouveau systeme Stellantis avec connexion Android Auto et CarPlay sans fil, et sa reactivite est franchement bonne. En revanche, nous notons quelques regrets : la climatisation ne dispose plus de boutons physiques (tout passe par l’ecran), ce qui oblige a quitter des yeux la route pour les reglages les plus basiques. C’est un choix esthetique qui sacrifie un peu l’ergonomie fonctionnelle.
Motorisations : hybride rechargeable ou electrique ?
Le 3008 propose deux familles de motorisations : hybride rechargeable (PHEV) et 100 % electrique (BEV). La version PHEV 195 ch associe un moteur thermique 1.6 turbo a un moteur electrique et une batterie de 21,4 kWh — de quoi assurer 60 km d’autonomie electrique en cycle WLTP (45 a 50 km en usage reel selon nos essais). En mode hybride combine, la consommation de carburant tombe a 1,5 l/100 km officiellement — un chiffre qui presuppose que la batterie est rechargee regulierement. Pour les conducteurs effectuant moins de 40 km par jour, le PHEV se comporte comme une voiture electrique quasiment tout le temps. La version 100 % electrique (Long Range) embarque une batterie de 73 kWh pour 525 km d’autonomie WLTP — un chiffre competitif qui en fait l’une des alternatives serieuses aux meilleures voitures electriques 2026 en circulation.
Comportement routier : equilibre et confort exemplaires
Sur route, le 3008 revele un caractere a la fois confortable et sur. La suspension adaptative (de serie sur GT) gere les irregularites du bitume avec une efficacite remarquable. La direction est precise et bien doseee, ce qui n’est pas toujours le cas dans ce segment des SUV familiaux. En mode electrique pur, le silence de fonctionnement est total et contribue a la sensation de qualite a bord. Le frein moteur renforted en mode B (regeneratif fort) permet meme d’effectuer la majorite du freinage par recuperation d’energie, sans toucher la pedale de frein. La tenue de route est assurée par un centre de gravite bas — la batterie etant logee sous le plancher — et par les aides a la conduite de serie : maintien de voie actif, freinage automatique d’urgence avec detection pietons et cyclistes, radar de recul 360 degres.
Espace et praticite : un SUV familial assume
Avec 4,54 m de longueur et un empattement de 2,74 m, le 3008 offre un espace arriere genereux. Quatre adultes s’y installent confortablement sur de longs trajets. Le coffre varie de 548 litres (version PHEV, penalise par la batterie) a 643 litres (version electrique avec plancher plat) — dans tous les cas superieur a la majorite des concurrents europeens de meme gabarit comme le Volkswagen Tiguan (615 litres) ou le Skoda Karoq (521 litres). La version electrique beneficie d’un frunk (coffre avant) de 15 litres supplementaires pour ranger les cables de recharge. Parlant de recharge : en AC, le 3008 electrique accepte 11 kW pour une recharge complete en environ 7 heures sur une wallbox domestique ; en DC rapide, jusqu’a 100 kW permettent de passer de 20 a 80 % en 26 minutes. Un point a surveiller pour acheter une voiture neuve en 2026 : les delais de livraison en version electrique restent longs (3 a 5 mois selon les concessionnaires a date d’avril 2026).
Notre verdict
Le Peugeot 3008 de troisieme generation reussit son pari : s’imposer comme un SUV familial premium a la francaise, avec une proposition de valeur coherente et une finition qui n’a plus rien a envier a ses concurrents allemands. Quelques imperfections ergonomiques (climato tout-ecran) et une direction commerciale au premium pricing eleve sont les seules reserves que nous formulons. Pour les familles qui font le choix de l’electrification, le 3008 PHEV ou electrique est l’une des meilleures options du marche en 2026. Les conducteurs plus attaches aux questions de marques les plus fiables en 2026 sur le long terme noteront que Peugeot/Stellantis a ameliore significativement son bilan qualite ces cinq dernieres annees — une donnee confortante pour un achat de cette ampleur. Ceux qui cherchent un Peugeot SUV plus accessible consulteront aussi notre avis sur le Peugeot 2008. Pour le situer dans son segment, notre comparatif SUV compacts 2026 l’oppose à ses concurrents, et le 3008 tient naturellement sa place dans notre top des meilleurs SUV 2026. Parmi ses rivaux directs en version rechargeable, le Jeep Compass 4xe et le Renault Symbioz E-Tech sont deux alternatives sérieuses à évaluer avant de signer. Pour situer le 3008 dans un panorama plus large, consultez l’ensemble de nos comparatifs SUV et berlines.