Le Nissan Juke : le crossover qui a inventé un segment
Le Nissan Juke a créé la surprise en 2010 en inventant le concept du crossover urbain : un véhicule compact, surélevé, au design décalé. Avec sa deuxième génération lancée en 2019, le Juke a troqué son look clivant pour un style plus consensuel tout en conservant sa personnalité. En 2026, enrichi d’une motorisation hybride, il reste un choix pertinent pour les urbains qui veulent se démarquer.
Design : plus mature, toujours distinctif
Le Juke 2 a abandonné les formes extrêmes de la première génération pour un design plus homogène :
- Face avant : optiques en V-Motion, feux LED circulaires intégrés au capot, calandre sportive.
- Profil : toit flottant bicolore (signature du Juke), passage de roues prononcés, longueur contenue de 4,21 m.
- Arrière : feux boomerang, becquet intégré, diffuseur stylisé.
- Personnalisation : de nombreuses combinaisons de couleurs de carrosserie et de toit disponibles.
Le Juke se distingue toujours dans la circulation. Son gabarit compact en fait un allié parfait en ville. Pour un comparatif avec d’autres citadines, consultez notre comparatif Polo VS ses rivales.
Motorisations disponibles
1.0 DIG-T 114 ch (essence turbo)
- Moteur 3 cylindres turbo, vif et réactif en ville.
- Boîte manuelle 6 ou automatique DCT 7.
- Consommation mixte : 6,0 à 7,0 L/100 km.
- Le choix le plus abordable.
Hybrid 143 ch (full hybrid)
- Système hybride Renault E-Tech adapté par Nissan : 1.6 atmosphérique + deux moteurs électriques.
- Boîte automatique à crabots, spécifique au système hybride.
- Consommation réelle : 4,8 à 5,5 L/100 km. Un excellent score pour un crossover.
- Jusqu’à 80 % du temps en mode électrique en ville.
La version hybride est la plus intéressante à l’usage. Pour comprendre les avantages de l’hybride, lisez notre guide essence ou hybride en 2026.
Habitacle, confort et équipements
L’intérieur du Juke 2 a considérablement progressé par rapport à la première génération :
- Qualité perçue : matériaux agréables au toucher sur la partie haute de la planche de bord, assemblage soigné.
- Écran multimédia : 8 pouces (12,3 pouces sur finition haute), compatible Apple CarPlay et Android Auto.
- Instrumentation : combiné digital TFT 7 pouces, lisible et configurable.
- Places avant : confortables, bonne position de conduite grâce au volant réglable en profondeur et en hauteur.
- Places arrière : le point faible du Juke. L’espace aux genoux est juste et l’accès délicat pour les grands gabarits.
- Coffre : 422 litres (354 L en hybride), en progrès par rapport à la première génération.
Comportement routier
Le Juke est conçu pour la ville et les trajets péri-urbains, et il y excelle :
- Maniabilité : direction légère et précise, rayon de braquage contenu. Le Juke se faufile partout.
- Confort : suspension bien calibrée qui filtre correctement les défauts urbains.
- Autoroute : correct mais pas son terrain de prédilection. Bruits aérodynamiques présents au-delà de 120 km/h.
- Hybride : transitions thermique/électrique fluides, conduite apaisante en ville.
Fiabilité et coût d’entretien
- Moteur 1.0 DIG-T : co-développé avec l’Alliance Renault-Nissan, fiable et éprouvé.
- Boîte DCT 7 : quelques cas de saccades à basse vitesse, résolus par mises à jour.
- Garantie : 5 ans ou 100 000 km, dans la bonne moyenne.
- Entretien annuel : 300 à 450 €, raisonnable pour le segment.
Nissan se classe bien dans notre palmarès des marques automobiles les plus fiables. Le Juke profite de ce savoir-faire japonais.
Prix et positionnement
- 1.0 DIG-T 114 Acenta : à partir de 24 490 €.
- 1.0 DIG-T 114 N-Connecta DCT : à partir de 28 500 €.
- Hybrid 143 N-Connecta : à partir de 31 600 €.
- Occasion (2020-2023) : 14 000 à 22 000 € selon version et kilométrage.
Le Juke est bien positionné face à la concurrence. Si l’occasion vous tente, suivez notre guide d'achat occasion.
Notre verdict sur le Nissan Juke
Le Nissan Juke est un crossover urbain attachant. Son design distinctif, sa motorisation hybride efficace et son gabarit compact en font un choix idéal pour les citadins. On regrette des places arrière étriquées et un coffre en retrait par rapport au Nissan Qashqai (son grand frère), mais ces compromis sont inhérents au format. Pour ceux qui veulent plus d’espace, le Qashqai ou le Hyundai Tucson sont des alternatives naturelles. Pour les citadins attirés par l’électrique compact, la future Tesla Model Q est à surveiller. Notre comparatif citadines 2026 couvre l’ensemble de ce segment.